Aperçu
Le pont roulant, communément appelé « conduite », est une sorte de machine de levage largement utilisée dans les entreprises industrielles et minières. Son mécanisme de fonctionnement est composé de trois systèmes de conduite fondamentalement indépendants, d'un système de conduite automobile, d'un système de conduite à crochet, d'un inverseur K-DRIVE vers le au-dessus de trois systèmes de conduite réformés avec succès, ce qui suit décrit principalement le processus de transformation du système de conduite avant et après la marche.
Schème Avantages
- Contrôle vectoriel en boucle ouverte de courant orienté champ, variables de moteur entièrement découplées, couple basse fréquence important, réponse rapide, etc. ;
- KD600adopte le mode de contrôle vectoriel en boucle ouverte libre PG et le mode V/F vectorisé, et amplifie la configuration du niveau de puissance de la première vitesse ;
- Gamme de fréquences : réglage du segment de 0,5 à 600 Hz, réglage continu en continu ;
- Plage de tension de fonctionnement : 380 V ± 20 %, et la tension du bus chute instantanément à 360 V CC pour un fonctionnement sans problème ;
- Capacité de surcharge : 150 % du courant nominal, 1 minute autorisée ; Courant nominal de 200 %, 1 s autorisé ;
- Caractéristiques du couple : couple de démarrage supérieur à 2 fois le couple nominal ; Couple basse fréquence, supérieur à 1,6 fois le couple nominal à 1 Hz ; Le couple de freinage est supérieur au couple nominal.
Caractéristiques de fonctionnement
- Le mécanisme de levage de la grue a un couple de démarrage important, qui dépasse généralement 150 % du couple nominal. Si la surcharge et d'autres facteurs sont pris en compte, au moins 200 % du couple nominal doit être fourni pendant le processus de démarrage et d'accélération ;
- Lorsque le mécanisme de levage descend, le moteur sera dans un état de production d'énergie régénérative et doit freiner la consommation d'énergie ou effectuer un retour régénératif vers le réseau ;
- La charge du mécanisme de levage change de façon spectaculaire lorsque l'objet soulevé quitte ou touche le sol, et le convertisseur de fréquence doit être capable de contrôler la charge d'impact en douceur ;
- Comme la vitesse de déplacement des mécanismes de déplacement avant et arrière de la grue n'est pas élevée lors de la conception mécanique, le convertisseur peut être utilisé pour une survitesse appropriée afin d'améliorer l'efficacité du travail.
Schéma de câblage simple
Paramètres définisng et description(paramètres de déplacement des moteurs gauche et droit)
| Paramètre | Expliquer | Paramétrage | Expliquer |
| P0-00=0 | Contrôle FV | P5-00=1 | avant |
| P0-04=1 | Arrêt de démarrage du terminal externe | P5-01=2 | effectuer plus tard |
| P0-06=1 | Réglage de la fréquence numérique | P6-00=2 | Sortie défaut relais 1 |
| P0-14=60,00 | Fréquence maximale | P4-01 = 1,6 kW | Puissance du moteur connecté |
| P0-16=60,00 | Fréquence limite supérieure | P4-02=380V | Tension nominale du moteur |
| P0-11=60,00 | Fréquence de réglage numérique | P4-04=3,3A | Courant nominal du moteur |
| P0-23=3.0s | Temps d'accélération | P4-05=50 Hz | Fréquence nominale du moteur |
| P0-24=2.0s | Temps de décélération | P4-06=960R/Min | Vitesse nominale du moteur |
| Remarque : Lorsqu'un variateur de fréquence est utilisé avec deux moteurs, il est fortement recommandé d'installer un relais thermique correspondant à l'avant de chaque moteur pour protéger chaque moteur. | |||
Analyse des effets de l'opération
Le convertisseur de fréquence de la série KD600 a effectué une transformation de conversion de fréquence sur le système mobile, et l'effet de transformation est relativement idéal, principalement illustré dans :
- Le démarrage et l'arrêt progressifs pendant le démarrage sont réalisés, ce qui réduit l'impact sur le réseau électrique ;
- Après avoir utilisé le convertisseur de fréquence, le contacteur de changement de vitesse d'origine et la résistance de régulation de vitesse sont omis, ce qui non seulement permet d'économiser les coûts de maintenance, mais réduit également les temps d'arrêt pour la maintenance, augmentant ainsi le rendement ;
- Lorsque le crochet principal fonctionne à 5 Hz ~ 30 Hz, l'effet d'économie d'énergie est très évident ;
- Le convertisseur de fréquence est utilisé pour contrôler les déplacements avant et arrière, et les séries de mécanismes de déplacement gauche et droit peuvent réaliser le travail sur fréquence. Dans le but d'assurer la sécurité, l'efficacité du travail est grandement améliorée et la charge de travail de maintenance de l'équipement mobile due au remplacement fréquent des contacteurs CA est également réduite.
Remarques finales
Le convertisseur de fréquence est utilisé pour contrôler la marche avant et arrière et les séries de mécanismes de marche gauche et droite, ce qui peut réaliser un travail d'overclocking, améliorer considérablement l'efficacité du travail dans le but d'assurer la sécurité, et également réduire la charge de travail de maintenance de l'équipement de conduite en raison de remplacement fréquent des contacteurs AC.
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Heure de publication : 17 novembre 2023