Aperçu
Le camion à poutre unique est un équipement couramment utilisé dans le domaine industriel, utilisé pour réaliser le mouvement de marchandises dans un espace tridimensionnel. Parmi eux, le fonctionnement des deux directions du plan horizontal est complété par le grand, la voiture, la direction verticale de l'opération est responsable du levage du mécanisme de levage électrique, le palan électrique est un moteur conique à deux vitesses, le mode de commande électrique est essentiellement le démarrage direct du contacteur AC, le courant d'impact est trop important, il est facile d'endommager le moteur et les composants, la durée de vie de l'équipement mécanique est raccourcie, la quantité de maintenance est relativement importante. Et les caractéristiques de régulation de vitesse sont médiocres, le débogage n'est pas assez fluide.
Les caractéristiques du fonctionnement du palan électrique
La grue a un couple de démarrage important, généralement supérieur à 150 % du couple nominal. Si l'on prend en compte la surcharge et d'autres facteurs, au moins 200 % du couple nominal doit être fourni pendant le processus d'accélération de démarrage.
Lorsque le mécanisme de levage est en panne, le moteur est dans un état de production d'énergie régénérative et doit être soumis à un freinage de consommation d'énergie ou à un retour régénératif vers le réseau.
La charge du mécanisme de levage change brusquement lorsque le poids de levage quitte ou touche le sol, et l'onduleur doit être capable de contrôler en douceur la charge d'impact.
Caractéristiques de l'onduleur KD600
- Contrôle vectoriel en boucle ouverte de courant orienté champ magnétique, les variables du moteur sont complètement découplées, avec un couple basse fréquence, une vitesse de réponse rapide et d'autres caractéristiques ;
- KD600adopte le mode de contrôle vectoriel en boucle ouverte sans PG et le mode V/F vectorisé pour agrandir le niveau de puissance d'une étape ;
- Gamme de fréquences : réglage de scène de 0,5 à 600 Hz, réglage continu en continu ;
- Plage de tension de fonctionnement : 380 V ± 20 %, tension du bus instantanément aussi basse que 360 V CC, fonctionnement sans problème ;
- Capacité de surcharge : 150 % du courant nominal, prévoir 1 minute ; Courant nominal de 200 %, 1 seconde autorisée ;
- Caractéristiques de couple : couple de démarrage, plus de 2 fois le couple nominal ; Couple basse fréquence, 1 Hz supérieur à 1,6 fois le couple nominal ; Le couple de freinage est supérieur au couple nominal.
Schéma de câblage simple
Paramètre de référence Les réglages et les descriptions sont les suivants
| Code de fonction | Définir la valeur | Instruction | Remarque |
| P0-03 | 1 | Mode vectoriel | |
| P0-04 | 1 | contrôle des terminaux | |
| P0-06 | 4 | fréquence à plusieurs vitesses | |
| P0-23 | 3 | temps d'accélération | |
| P0-25 | 5 | temps de décélération | |
| P6-00 | 32 | Contrôle des freins | |
| B5-00 | 1 | Activation du frein | |
| B5-01 | 2.5 | Fréquence de relâchement des freins | |
| B5-04 | 1,5 | Fréquence de freinage | |
| P4-01 | puissance du moteur | ||
| P4-02 | tension du moteur | ||
| P4-04 | courant nominal du moteur | ||
| P4-05 | fréquence nominale du moteur | ||
| P4-06 | vitesse du moteur | ||
| P5-00 | 1 | Avant | |
| P5-01 | 2 | inverse | |
| P5-02 | 12 | multi-vitesse 1 | basse vitesse |
| P5-03 | 13 | multi-vitesse 2 | vitesse moyenne |
| P5-04 | 14 | multi-vitesse 3 | grande vitesse |
| PC-01 | fréquence à basse vitesse | ||
| PC-02 | fréquence de vitesse moyenne | ||
| PC-04 | fréquence à grande vitesse |
Analyse des effets de l'opération
Transformation de conversion d'onduleur série KD du système d'entraînement, l'effet de transformation est idéal, principalement dans :
- Le démarrage et l'arrêt progressifs sont réalisés au démarrage, réduisant ainsi l'impact sur le réseau électrique.
- L'utilisation d'un convertisseur de fréquence pour éliminer le contacteur de changement de vitesse d'origine et la résistance à la vitesse, c'est-à-dire pour réduire les coûts de maintenance, mais également pour réduire le temps de maintenance des temps d'arrêt, améliorant ainsi le rendement.
- Le crochet principal fonctionnant à 5 Hz ~ 30 Hz peut avoir un effet très évident.
- Améliorez le processus sur le terrain, économisez les matières premières ;
Remarques finales
L'utilisation d'un convertisseur de fréquence pour contrôler les déplacements avant et arrière, ainsi que les séries de mécanismes de déplacement gauche et droit, peut permettre un fonctionnement en surfréquence, améliorant considérablement l'efficacité du travail tout en garantissant la sécurité, et réduisant également la charge de travail de maintenance liée au remplacement fréquent du courant alternatif. contacteurs dans les équipements de conduite.
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Heure de publication : 17 novembre 2023